🌊 Trong mưa bão, tàu thuyền không đứng yên như khi thời tiết bình thường. Gió giật liên tục làm thân tàu lắc mạnh; sóng, dòng chảy và nước dâng tạo lực kéo rất lớn lên dây neo. Chỉ cần một mắt xích yếu, một đoạn dây đã mục, một điểm buộc không chắc chắn hoặc các tàu neo quá sát nhau, sự cố có thể xảy ra theo hiệu ứng dây chuyền.
⚠️ Đáng lưu ý: Một số ngư dân và thuyền viên vẫn còn chủ quan ở lại trên tàu để trông giữ tài sản khi bão, ATNĐ đổ bộ. Đây là hành động rất nguy hiểm, có thể đe dọa trực tiếp đến tính mạng. Khi gió mạnh, sóng lớn, lực lượng cứu hộ, cứu nạn rất khó hoặc không thể tiếp cận phương tiện để ứng cứu kịp thời.
⚠️Hãy luôn ghi nhớ: An toàn tính mạng là trên hết, tài sản có thể khắc phục nhưng sinh mạng thì không thể lấy lại...
📣 NHỮNG BÀI HỌC ĐẮT GIÁ
🚢 Tháng 7/2010, khi bão số 1 ảnh hưởng đến Hải Phòng, 03 tàu hàng cỡ lớn (trọng tải lên tới 17.500 tấn) đứt neo, trôi dạt và đâm hỏng nặng thành cầu, dầm cầu Bính, gây gián đoạn giao thông và ảnh hưởng đến an toàn của công trình.
🚢 Năm 2017, bão số 12 (Damrey) làm 1.809 tàu, phương tiện tại Khánh Hòa và một số tỉnh Nam Trung Bộ bị \ va đập, hư hỏng, thiệt hại.
🚢 Năm 2022, mưa lớn, giông lốc trái mùa tại khu vực miền Trung làm 293 phương tiện bị va đập, trôi, hư hỏng
🚢 Năm 2024, bão số 3 (Yagi) làm 215 phương tiện bị va đập, trôi, hư hỏng
🚢 Năm 2025, giữa lúc bão số 10 (Bualoi) đổ bộ, 2 tàu cá neo tại Quảng Trị bị đứt dây neo, trôi tự do trong mưa bão, gió lớn và nước chảy xiết. Điều nguy hiểm là trên 2 tàu có 13 thuyền viên; 4 người bơi được vào bờ, 9 người gặp nạn.
🚢 Cũng trong năm 2025, bão số 5 làm 130 phương tiện bị va đập, trôi, hư hỏng; bão số 13 (Kalmaegi) làm 662 phương tiện tàu thuyền bị va đập, trôi, hư hỏng.
🚢 Năm 2026, do ảnh hưởng bão số 1 tại Móng Cái, Quảng Ninh đã làm 29 tàu thuyền đứt neo, trôi dạt dù đã được cảnh báo từ sớm.
📢 ĐỂ ĐẢM BẢO AN TOÀN KHI NEO ĐẬU TÀU, THUYỀN – NGƯ DÂN, THUYỀN VIÊN CẦN LÀM GÌ?
✅ Theo dõi sát thông tin dự báo, cảnh báo
Thường xuyên theo dõi thông tin dự báo, cảnh báo bão, áp thấp nhiệt đới từ những nguồn chính thống
✅ Chủ động vào nơi tránh trú sớm
Không chờ đến khi gió mạnh, sóng lớn mới di chuyển. Khi có thông báo của cơ quan chức năng, tàu thuyền phải nhanh chóng vào khu neo đậu tránh trú bão được chỉ định. Việc di chuyển muộn có thể khiến tàu gặp sóng lớn ở cửa sông biển, mất khả năng điều khiển hoặc không còn vị trí neo đậu an toàn.
✅ Chấp hành sự sắp xếp của lực lượng quản lý
Khi vào khu neo đậu, thuyền trưởng phải tuân thủ hướng dẫn của Ban quản lý khu neo đậu, Bộ đội Biên phòng, chính quyền địa phương, cơ quan chức năng. Không tự ý chọn vị trí, chen tàu vào khu vực đã quá tải hoặc neo chắn luồng ra vào.
✅ Kiểm tra toàn bộ hệ thống neo buộc
Trước khi bão đến, cần kiểm tra kỹ:
🔹 Neo, xích neo, dây neo và các mối nối.
🔹 Cọc buộc, bích buộc, khoen buộc trên tàu.
🔹 Những đoạn dây bị sờn, mục, chai cứng hoặc có dấu hiệu đứt ngầm.
🔹 Khả năng chịu lực của điểm buộc trên bờ.
🔹 Máy chính, máy phụ, bơm hút nước, hệ thống điện và thiết bị liên lạc.
🔹 Sắp xếp tàu hợp lý, giữ khoảng cách an toàn; thực hiện các bước neo đậu tàu thuyền đúng hướng dẫn kỹ thuật của cơ quan chức năng
🔹 Đặt an toàn tính mạng lên hàng đầu - tuyệt đối không ở lại trên tàu khi bão ảnh hưởng hoặc khi có yêu cầu sơ tán. Không quay lại tàu để lấy tài sản, kiểm tra dây neo hoặc cứu tàu khi chưa được sự chấp thuận của cơ quan chức năng.
❗Lưu ý khi dây neo bị đứt giữa lúc bão đang đổ bộ, không tự ý lao ra cứu tàu. Sóng lớn, gió giật và dòng chảy xiết có thể khiến người cứu gặp nạn trước khi tiếp cận được phương tiện. Hãy báo ngay cho Bộ đội Biên phòng, Ban quản lý cảng cá, chính quyền địa phương hoặc lực lượng cứu hộ; cung cấp chính xác số đăng ký tàu, vị trí neo cuối cùng, hướng trôi và số người có thể còn trên tàu.
📣 Neo đậu đúng kỹ thuật là một trong những biện pháp quan trọng nhất để giảm thiểu thiệt hại do bão. Đừng chủ quan chỉ vì tàu đã vào nơi tránh trú!
📌 Hãy xem Infographic Hướng dẫn neo đậu tàu thuyền tránh trú bão dưới đây.
📲 Hãy chia sẻ bài viết để nhiều ngư dân, cộng đồng cùng biết và thực hiện.
